趣談紅綠燈的發(fā)展史

    19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女人的不同身份。其中，穿戴紅裝表明該女人已婚，穿戴綠裝則表明該女人未婚。英國倫敦議會大廈前經(jīng)常產(chǎn)生馬車軋人的事端，政府對此頭疼不已。

     1868年12月10日，英國機械師德·哈特遭到紅綠裝的啟示，設(shè)計并制作出了信號燈宗族的榜首個成員——煤氣交通信號燈：一根高達7米的燈柱頂部掛著一盞紅、綠兩色的提燈，一名手持長桿的差人在燈腳下為所欲為地觸動皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是這個只問世23天的煤氣燈忽然平息后爆炸，一位正在值班的差人也因而斷送了性命。從此，城市的交通信號燈被取締了。

直到1914年，在美國的克利夫蘭市才首先康復(fù)了紅綠燈，不過這時已是電氣信號燈。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼從頭出現(xiàn)了交通信號燈。跟著各種交通工具的開展和交通指揮的需求，榜首盞當之無愧的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上。它的誕生使城市交通大為改善。

     黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的志向到美國進修，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在富貴的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的轎車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身盜汗。回到宿舍，他反復(fù)揣摩，終于想到在紅、綠燈中心再加上一個黃色信號燈，提示人們留意風險。他的主張立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色交通信號燈即以一個完好的馬路工具出現(xiàn)在世界上。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從選用計算機控制到現(xiàn)代化的電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、開展和完善。  

     1968年,聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)議》對各種信號燈的意義作了規(guī)定。綠燈是通行信號,面臨綠燈的車輛能夠直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號,面臨紅燈的車輛必須在穿插路口的泊車線后泊車。黃燈是正告信號,面臨黃燈的車輛不能跳過泊車線,但車輛已非常接近泊車線而不能安全泊車時能夠進入穿插路口。爾后,這一規(guī)定在全世界開始通用。我國最早的紅綠燈于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。之后明顯的作用使紅綠燈在全國各地敏捷延伸開來，到現(xiàn)在是處處可見了。

     跟著現(xiàn)代科技敏捷的開展，現(xiàn)在的交通燈也有著許許多多不一樣的品種，最廣為常見的交通信號燈就是紅、黃、綠三色交通燈。交通燈現(xiàn)在在我國每個省、城市、縣等等的當?shù)囟寄茈S處可見。交通燈的出現(xiàn)不僅減少了我國有關(guān)交通安全事端的產(chǎn)生，愈加的保障、提高了咱們生活中的安全性。

     交通信號燈廠家山東鵬輝智能科技有限公司