交通信號燈生產廠家提示我們紅綠燈多了怎么行車“這么多紅綠燈，看上去就像是迷宮一樣。”30日，市民馬先生開車抵達東風路與長河大路十字路口等待信號燈時，發現該路口裝置了16個人行道信號燈。“本來車輛右轉不受信號燈約束，現在右轉車道的兩邊又設置了信號燈。如果右轉彎時，車道兩邊為綠燈，正好與市民相撞。”

　　下午2點左右，在東風路與長河大路十字路口，骨干道上更換的4個信號燈現已上崗運用，人行道上新近裝置的16個信號燈，仍未運用。在該十字路口的東南角方向，安全島外圍的人行道兩邊，分別裝置了一個信號燈。此外，東西向、南北向的人行道上，也分別裝置了一盞面向西、面向北的信號燈。在其他三處安全島處，也分別裝置了4個信號燈，20個橘黃色彩的信號燈，使得整個路口看上去目不暇接。

　　“看習慣了以前的信號燈，俄然裝置了新的，而且色彩還發生了大改變，有點不太習慣。”王先生說，今日他上班經過該路口時，看到人行道上新近裝置的信號燈，總感覺自己是進入了“要點監控路段”。“也不知道該看哪個信號燈，都不知道怎么行走了。”

　　據德州市交警支隊科技科工作人員介紹，新裝置的路燈歸于德州“智能交通”的一部分，現在，只要東風路與長河大路十字路口，東風路與康博大路十字路口裝置了智能信號燈。“后臺完善之后，智能信號燈能夠實現區域性主動調理。”工作人員介紹，現在裝置的兩處智能信號燈僅僅試行樣本。

　　“因這個路口有安全島，所以在每個安全島上設置了兩組信號燈，四個安全島一共8組，加上骨干道上的4個，共20個信號燈，其他沒有安全島的路口，將會有所削減。”工作人員介紹，市民經過該路口時，行人恪守人行道信號燈，機動車駕駛員恪守車行道信號燈就能夠。“試運行后，德州大部分路口都將更換為智能信號燈。”

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